发布日期：2024-08-27 01:54 点击次数：107
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法拉利在荷兰大奖赛过期严重，濒临三大车队竞争
从荷兰大奖赛脱手，可能下半赛季只剩下三大车队在争锋，法拉利似乎不再跟得上其他车队的法子，以致有些零星。在排位赛上，勒克莱尔和诺里斯的收获差了足足0.9秒，诺里斯拿到了杆位。更倒霉的是，赛恩斯在第二轮排位就被淘汰了，这在曩昔的两个半赛季里是很有数的，极端是赞德沃特赛谈这样短的情况下。
周五的时候，SF24赛车情状并不睬思，在周六的锻练中，因为萨金特引起的红旗事件，法拉利没法在排位赛前考证周五晚上的模拟器迁徙。但这不是法拉利默契欠安的胜利原因，因为通盘车队王人受到了一样的影响。两位车手王人暗示，他们在这辆车上找不到信心，这个不错从多角度的GPS数据中看出。
勒克莱尔赛车默契欠安，过期诺里斯
勒克莱尔在比赛一初始就在1号弯谈遇到贫瘠，他的车转向不够活泼【TWLD-001】HOT！HOT！DISC 1 ERO-BODY BURNING DANCE，这让他在出弯时提速受阻。接着，在3号银行弯的驾驶中，他的阶梯摄取较为严慎。这种严慎导致他的油门使用不如诺里斯那么充分。只是在3号弯前，勒克莱尔就因为这些原因过期了诺里斯大概0.3秒。
勒克莱尔赛车性能为止赛谈默契
勒克莱尔在比赛中的默契与诺里斯比较稍显失态。在赛谈上的6号弯前的直谈上，他的速率比诺里斯慢了6公里/小时。到了7号弯，这个差距扩大到了12公里/小时。问题在于，他的赛车在中高速弯谈中缺少迷漫的下压力，因此不得不缩小进弯速率，这影响了他的弯谈操作节律，尤其是在7号弯的出入历程中。雷同的情况也发生在8号和9号弯，这些迁徙使得他在出9号弯时照旧过期诺里斯整整0.7秒的技巧。
勒克莱尔演叨扩大与诺里斯差距
在比赛的第10个弯谈，勒克莱尔的操作出现了一些问题，他的车转得太多了，就像滑出了赛谈一样，这让他的车尾初始甩动。这样，他和诺里斯的距离越拉越大。在这一弯，勒克莱尔的速率比诺里斯慢了0.2秒。
接着，在第11个弯，勒克莱尔莫得踩刹车踩到适合的技巧点，这可能是因为前边的问题影响了他的判断。这导致他鄙人一个弯，也即是第12个弯，出弯时走了一条不那么理思的阶梯，后果又升天了0.15秒。这样的情况也转折影响了他在临了阿谁弯的默契。
赛车平衡性与G力分手的要津解读
算作一个体育迷，我思用浅易直白的话来解读这段话。咱们王人知谈，在赛车比赛中，GPS舆图能告诉咱们车辆在一圈中的默契，但其实从车在前后足下四个标的所承受的G力分手图，更能看出车辆的平衡问题。从这些数据来看，这辆车在转弯时的踏实性存在很大问题。
比如，车辆在出弯时的加快和刹车延缓时，它的重点出动标的不平衡，极端是诺里斯驾驶的车辆，这种问题更为显著。这就意味着迈凯伦在牵引力界限、延伸刹车时机和对抗侧向G力方面作念得更好。因此，法拉利在赞德沃特赛谈上比迈凯伦慢了近一秒，这少许并不让东谈主不测，他们可能只是与阿斯顿马丁在消失水平。
可能是因为赛谈的特质让法拉利的瑕疵被放大了，但这施行上反馈了车辆举座平衡性的问题。据瓦瑟尔的说法，法拉利的赛车在某些弯谈处仍会有不踏实的情况【TWLD-001】HOT！HOT！DISC 1 ERO-BODY BURNING DANCE，比如在8号和9号弯时，车辆可能会出现弹跳表象。
