发布日期：2025-03-29 07:32 点击次数：77
无线感应电动汽车 （EV） 充电的撑捏者连续在这种体式的能量传输期间方面赢得阐发。继特斯拉文书其行将推出的 Robotaxi（瞻望将于 2027 年上市）将通过低功耗无线家庭充电系统启动后免费视频，总部位于费城的 InductEV 和挪威 Skien 的 ENRX 签署了一份珍惜备忘录 （MOU），旨在建造期间法式并确保全球无线电动汽车充电生态系统的兼容性。
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InductEV 和 ENRX 专注于功率水平比 Tesla 系统高几倍的法式。这是摒除阻止电动汽车增长的里程惊愕的热切一步。
InductEV 和 ENRX 衔尾谋划
衔尾畛域包括：
撑捏 SAE J2954 法式化使命：两家公司齐将进入资源和期间专长，参与与 SAE J2954 法式和其他有关法式的制定和定稿有关的使命组、委员会和其他活动。SAE J2954 是一项专注于电动汽车无线电力传输 （WPT） 的法式，它界说了三类充电速率 — WPT 1、2 和 3，最大功率分袂为 3.7、7.7 和 11 kW。
兼容性和互作性测试：InductEV 和 ENRX 将衔尾测试他们的无线充电处分有打算的互相兼容性，确保他们的居品大致在电动汽车商场的不同平台和成就上无缝启动。
av排行行业主张和推行：InductEV 和 ENRX 将共同在行业内和监管机构推行法式化的平正，主张遴荐通用法式，以确保无线充电处分有打算的可探望性、可靠性和兼容性。
InductEV 充电系统中使用的埋地垫免费视频
InductEV 的大功率无线充电系统通过使用感应充电池使命。这些埋地垫在与车辆制造经由中安设的车底垫配对时会立即激活。面前的 InductEV 系统可提供 75 至 450 kW 的无线功率输出。
该公司的处分有打算将充电模式从只是依赖耗时耗能的泊车场夜间有线充电摇荡为全天更短的充电时辰。它通过最大结果地愚弄可用的可再机动力，减少了电力公司和车队运营商竣事电气化的可贵。
“咱们期待与 ENRX 的工程师衔尾，匡助在全球范围内竣事无线充电期间期间范例的法式化，”InductEV 首席践诺官 John Rizzo 说。“咱们正处于运输行业遴荐无线感应充电的挪动点，这使得这种衔尾变得愈加热切，因为最终客户和汽车制造商但愿确保为这项关节任务期间提供多种供应开头。行为一家公司，InductEV 如故以无线样式托付了数吉瓦的电力，比迄今为止所有行业的总数还要多。咱们与 ENRX 一谈处于故意地位，不错为行将到来的无线电动汽车充电转型作念出孝敬。
当今其他 InductEV 无线充电部署包括：
与西雅图的 Sound Transit 达成的一项新契约将在其最忙绿的道路上部署双层电动公交车。到 2026 年底，华盛顿州一半的电池电动公交车瞻望将由 InductEV 的途中无线充电器充电。
在新泽西州伊丽莎白港的 AP Moeller Maersk 船埠初度部署无线充电电动口岸牵引车。
印第安纳波利斯、玛莎葡萄园岛和俄勒冈州的市政公交巴士正在运营。
与重型和中型公交客车制造商 Phoenix Motor Inc. 的 OEM 集成。此外，汽车制造商比亚迪、Gillig、MAFI、OrangeEV、沃尔沃等也在车辆分娩线上提供集成的 InductEV 期间。
与沃尔沃衔尾，在瑞典汽车制造商的家乡哥德堡建造一支电动 SUV 无线充电出租车车队，并在奥斯陆增多步履，运营三年。
InductEV 的在途无线充电处分有打算使车队运营商大致一双一地更换柴油燃料车辆，这在有线泊车场充电中是难以竣事的。凭证用例，它还不错权贵省俭总领有本钱，与基于泊车场的有线充电器比拟，频繁为 25% 或更高。
ENRX 无线感应充电
在充电畛域，ENRX 已为欧洲几个主要城市的渡轮和各式工业车辆以及民众汽车提供无线感应充电处分有打算。值得老成的是，在德国布伦瑞克，一条 12 公里长的公交清澈配备了 200 kW 无线充电系统，如故集合启动了十多年
（见图）。
在德国布伦瑞克，一辆电动巴士只需在绝顶站充电 10 分钟即可完成 12 公里的往还行程。
ENRX 期间使车辆大致在行驶时进行无线充电免费视频，塑造可捏续交通基础步履的改日。它在佛罗里达州奥兰多草创了寰球上第一条200 kW的电气化谈路。位于更大的 8 公里（5 英里）Lake/Orange 高速公路 516 号国谈内的 1.2 公里（0.75 英里）试点路段当今正在斥地中。该面貌将展示大致为行驶中的远程卡车和乘用车提供撑捏的大功率无线充电期间。
